長沙地鐵5號線即將通車試運行
專欄：聚焦城市
發布日期：2019-12-16
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值得一提的是，繼長沙地鐵1號線首列永磁牽引系統列車成功應用、開啟國內城市軌道交通“永磁時代”之后，又在地鐵5號線全線裝載永磁牽引系統，成為國內首條全線車輛采用永磁牽引系統的城市軌道交通線路。
12月12日，記者在5號線水渡河站施工現場看到，工人們正緊張有序地進行設備接線及調試工作，力保該站如期投入使用。
△圖為水渡河站的工人正在調試站內設備。
長沙地鐵5號線是長沙米字形地鐵骨干網絡的南北向骨干線路，由北向南依次穿過長沙縣、開福區、芙蓉區、雨花區、天心區。
一期工程為水渡河站至毛竹塘站，線路全長22.5千米，共設車站18座，其中設換乘站7座。
其中，水渡河站是5號線全線規模最大的車站，由中建五局三公司承建，位于萬家麗路與蟠龍路十字路口的南側，建筑面積近2.6萬平方米，共設7個出入口，車站長度達59個軸線近500米，相比普通地鐵站多了近20個軸線。
5號線車輛色帶顏色為其線路色——黃色，車體表面噴涂金屬漆，具備優良的視覺效果和耐候性能。
值得一提的是，繼長沙地鐵1號線首列永磁牽引系統列車成功應用、開啟國內城市軌道交通“永磁時代”之后，又在地鐵5號線全線裝載永磁牽引系統，成為國內首條全線車輛采用永磁牽引系統的城市軌道交通線路。
長沙市軌道交通機電設備分公司副總經理楊海通介紹，采用永磁牽引系統列車電機具有高效率、高功率密度、強過載能力、低噪音等顯著優點，較異步牽引系統列車節能效果顯著，綜合節能率達30%，且系統設備全部由湖南省內企業自主研制生產。
另外，長沙地鐵首次在車輛上配置針對多個關鍵子系統的狀態監測系統，包括弓網檢測系統、走行部監測系統、蓄電池在線監測系統，可及時了解、處置車輛關鍵子系統的實時故障診斷狀態，確保車輛運用安全。
首次采用1080P車載視頻監視系統，提升了攝像頭的分辨率及系統性能，可有效提升車輛安防水平。
首次在車輛車廂兩端配置了全玻璃高鐵鏡面顯示屏，整體顯示效果更加高端大氣，提升了整體視覺效果。
長沙地鐵5號線正式開通試運行后，將對長沙公共交通格局產生重要影響，方便沿線市民出行的同時，也會進一步促進長沙經濟的發展以及資源的合理配置與開發。